Водопад Тат Куанг Си, Лаос. | Falls Tat Kuangg Xi, Laos.

Среди джунглей и свайных поселений различных лаосских племен расположился красивый лазурный водопад Тат Куанг Си. Попасть к этому чуду природы можно проехав на мотоцикле или на местном тук-туке, напоминающем небольшой вагончик. Водопад Тат Куанг Си находится приблизительно в тридцати километрах к югу от города Луангпхабанга Лаосской народно-демократической республики.
Особенностью водопада Тат Куанг Си является не размер и число каскадов, а цвет воды – красивый бирюзовый оттенок, который особенно заметен на водоемах, встречающихся между устремленными вниз каскадами водопада. Такой необычный насыщенный цвет – это следствие взаимодействия известняковых скал и богатой двуокисью углерода воды. Растворенные карбонаты как раз и придают чудесный лазурный оттенок водопаду Тат Куанг Си.
Сам водопад представляет собой серию разнообразных каскадов, самый большой из которых имеет высоту 54 метра. Именно благодаря этому участку водопада на территорию окружающего одноименного парка Тат Куанг Си распространяется оглушительный рев воды. Здесь же, неподалеку можно услышать и рев настоящих медведей, спасенных от браконьеров и нашедших приют в Центре спасения Гималайских черных медведей. Эти животные – редкий вид, который находится на грани исчезновения и занесен в красную книгу.
Наиболее полноводным становится водопад в сезоны дождей (с августа по ноябрь), так как именно этот источник воды является главным ресурсом для Тат Куанг Си. В период засушливых дней он мельчает и не так интересен для посещения.
Вдоль водопада идет тропа, по которой можно подняться на гору, пройтись по пропитанным влагой джунглям. Если внимательно присмотреться, то на уровне одного из каскадов можно увидеть небольшую пещеру. Наиболее смелые и закаленные могут отважиться прыгнуть с тарзанки в практически ледяную воду образовавшихся водных бассейнов. А на нижнем уровне можно пройтись по мосту и подняться по лестнице на вершину утеса. При посещении водопада взимается небольшая плата, которая расходуется на содержание парка и водопада Тат Куанг Си.
---------------------------------------------------
Among the jungle and pile settlements of various Laotian tribes the beautiful azure Tat Kuangg Xi falls were located. It is possible to get to this miracle of the nature having passed on the motorcycle or on the local tuk-tuk reminding the small car. The Tat Kuangg Xi falls are approximately in thirty kilometers to the South from the city of Luang Prabang of the Lao People's Democratic Republic.

Feature of the Tat Kuangg Xi falls is not the size and number of cascades, but color of water – a beautiful turquoise shade which is swept especially up on the reservoirs which are found between the falls cascades directed down. Such unusual saturated color is a consequence of interaction of calcareous rocks and rich carbon dioxide of water. The dissolved carbonates just also give a wonderful azure shade to the Tat Kuangg Xi falls.

The falls represent a series of various cascades the biggest of which has height of 54 meters. Exactly thanks to this site of falls on the territory of the surrounding Tat Kuangg Xi park of the same name the deafening roar of water extends. Here, nearby it is possible to hear also a roar of the real bears rescued from poachers and who found a shelter in the Center of rescue of the Himalaya black bears. These animals – the rare species which is on the verge of disappearance and is included in the Red List.

The falls during seasons of rains (from August to November) as this source of water is the main resource for Tat Kuangg Xi become the deepest. During droughty days it becomes shallow and isn't so interesting to visit.

Along falls there is a track on which it is possible to rise by the mountain, to walk on the jungle impregnated with moisture. If attentively to look narrowly, at the level of one of cascades it is possible to see a small cave. The most courageous and tempered can venture to jump from a bungee in almost ice water of the formed water basins. And at the lower level it is possible to walk on the bridge and to walk upstairs on rock top. At visit of falls the small payment which is spent for the maintenance of park and the Tat Kuangg Xi falls is raised.

Земмерингская железная дорога, Австрия. / Zemmeringsky railroad, Austria.

Земмерингская железная дорога – это первая в мире железная дорога, расположенная в горной местности. Построенная в 1848-54 годах, она по-прежнему полностью функционирует, что делает ее выдающимся достижением гражданской инженерии 19 века.
В высокогорной местности между городами Мюрццушлагом и Глоггницем расположен Земмерингский перевал, имеющий значительные перепады высоты и весьма сложный рельеф. Здесь проходит наиболее старый участок дороги длинной 42 км. 
Железная дорога Земмеринг является частью Южной железной дороги, которая управляется государственной железнодорожной компанией «Австрийские федеральные железные дороги».
Дорога проложена на высоте 985 метров в очень живописном горном районе. В ее строительстве принимало участие 20000 человек, а архитектор Карл фон Гега, создавший проект, стремился добиться максимально гармоничного сочетания технологии с природой.

Сложный горный рельеф стал причиной строительства на пути железной дороги более ста каменных мостов, 16 виадуков (некоторые из них двухэтажные) и 11 небольших железных мостов. Кроме этого пришлось пробурить 14 туннелей. Интересно, что отходы горных пород полученных в ходе прокладки туннелей применялись для строительства некоторых железнодорожных станций и административных сооружений.
Всего, на протяжении Земмерингской железной дороги перепад высот составляет примерно 460 метров, а среднее значение крутизны равно 20-25 %. Для таких экстремальных условий была разработана новая конструкция локомотивов, а так же новые инструменты и техника для эксплуатации дороги.
Красивая природа, окружающая железную дорогу, стала причиной развития вдоль нее инфраструктуры для туризма и отдыха, начиная со второй половины 19 века. Многочисленные отели и особняки, а так же популярный горнолыжный курорт Земмеринг, являются тому подтверждением. В 1998 году Земмерингская железная дорога была включена в список объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО.
---------------------------------------
The Zemmeringsky railroad is the first-ever railroad located in the mountain district. Constructed in 1848-54, it still completely functions that does it by outstanding achievement of civil engineering of the 19th eyelid.

In the mountain district between the cities of Myurzzushlag and Gloggnits the Zemmeringsky pass having considerable differences of height and very difficult relief is located. Here passes the oldest site of the road of long 42 km.

The railroad Zemmering is part of the Southern railroad which is operated by the state railway company "Austrian Federal Railroads".

The way is paved at the height of 985 meters in very picturesque mountainous area. 20000 people took part in its construction, and the architect Karl von Gega who created the project sought to achieve the most harmonious combination of technology to the nature.

The difficult mountainous terrain became the construction reason on the way of the railroad more than hundred stone bridges, 16 viaducts (some of them two-storeyed) and 11 small iron bridges. Besides it was necessary to drill 14 tunnels. It is interesting that waste of rocks of the tunnels received during laying were applied to construction of some railway stations and administrative constructions.

Everything, throughout the Zemmeringsky railroad the height difference makes about 460 meters, and average value of the steepness equally 20-25%. The new design of locomotives, and also new tools and equipment for operation of the road was developed for such extreme conditions.

The beautiful nature surrounding the railroad became the reason of development of infrastructure along it for tourism and rest, since the second half of the 19th eyelid. Numerous hotels and mansions, and also popular ski resort of Zemmering, are to that confirmation. In 1998 the Zemmeringsky railroad was included in the list of objects of the World heritage of UNESCO.

Дорога Icefields Parkway, Канада. | Road Icefields Parkway, Canada

Название дороги Icefields Parkway, которая буквально соединяет между собой два известнейших Национальных парка Канады, переводится на русский язык очень романтично и красиво – Бульвар ледяных полей.
С ледяными полями, в целом, все понятно – страна северная, снегопады и обледенения в этой местности не редкость, а скорее правило, а вот почему именно бульвар? Думается, именно потому, что по дороге Icefields Parkway можно не только промчаться на автомобиле, стремясь как можно скорее достичь цели путешествия, но и просто неспешно прогуляться, покинув уютный салон – уж больно красивые здесь окрестности. 
Дорога начинается от берега озера Луиз, ледникового водоема, который расположен в национальном парке Банф, в южной части канадских Скалистых гор. Дальше дорога идет практически прямо, без резких и крутых поворотов до следующего канадского национального парка Джаспер. Эта природная зона была внесена в список охраняемых государством еще в 1907 году, парк расположен в провинции Альберта, в 320 километрах на запад от Эдмонтона, всего в 290 километрах на северо-запад от Калгари.
Дорога Icefields Parkway, которая соединяет две такие известные в Канаде и за ее пределами природные зоны, проходит по изумительно красивой местности, на большей своей части она двух полосная, отличается безупречным асфальтовым покрытием. Действует автомобильная магистраль круглый год, однако в зимнее время иногда закрывается на 2-3 дня после сильнейших снегопадов — специальной технике требуется время, чтобы расчистить проезд от сугробов. Общая протяженность дороги — 230 километров.
-------------------------------
The name of Icefields Parkway Road which literally connects among themselves two famous National parks of Canada, is translated into Russian very romantically and beautifully – the Boulevard of ice-rinks.

With ice-rinks, in general, everything is clear – the country northern, snowfalls and frostings in this district not a rarity, and it is rather the rule, and that is why the boulevard? It is thought just because on Icefields Parkway Road it is possible not only to fly on the car, seeking to achieve as soon as possible the travel objectives, but also simply slowly to walk, having left cozy salon – vicinities painfully beautiful here.

The road begins from the coast of the lake of Louise, a glacial reservoir which is located in Banff National Park, in the southern part of Canadian Rockies. Further the road goes straight practically, without sharp and cool turns to the following Canadian Jasper National Park. This natural zone was entered in the list protected by the state in 1907, the park is located in Albert's province, in 320 kilometers to the west from Edmonton, in only 290 kilometers on the northwest from Calgary.

Icefields Parkway Road which connects two such known in Canada and beyond its limits natural zones, passes across amazingly beautiful district, on most part it two band, differs in a faultless asphalt covering. The automobile highway all the year round works, however in winter time is sometimes closed for 2-3 days after the strongest snowfalls — the special equipment needs time to clear away journey from snowdrifts. Total length of the road — 230 kilometers.

Дорога Комб Лаваль, Франция. | Comb Laval Road, France.

Высоко в горах, среди французских Альп раскинулась одна из самых красивых в мире дорог Комб Лаваль. Построена эта дорога еще в конце позапрошлого века, в 1897 году. В те времена она позволила решить проблему транспортировки древесины из Форе-де-Ленте в Сен-Жан-ан-Руаян.
В наше время Дорога Комб Лаваль из стратегического объекта перешла в разряд туристических. Она стала главным аттракционом велосипедистов во Франции. Здесь каждый из них может помериться силами с природой, с крутыми подъемами и спусками. Бесконечное множество виражей и подъемов готовы доставить удовольствие тем немногим храбрецам, которые бросили вызов этому серпантину.

Награда победителям очевидна. Они могут наслаждаться самыми прекрасными из видов в Альпах Франции в регионе Веркора. Наиболее зрелищный участок дороги между Сен-Жан-ан-Руаян и Коль-де-ла-Машин. Почти тринадцать километров неописуемой альпийской красоты, не тронутых диких растений и совершенно не пугающихся животных ожидают редких туристов на старинной дороге Комб Лаваль. Дух захватывающую красоту дороге добавляют туннели, которые прорезают скалы.

Если ехать от Сен-Жан-ан-Руаян, то первые семь километров дорога круто взбирается вверх, изображая извилистую, тихую лесную дорогу. И только после Коль-де-ла-Машин маршрут становится более пологим. Здесь же многим туристам нравится скатиться на велосипеде по прямому, но достаточно длинному, около двух километров, круто идущему вниз туннелю.
----------------------------------
Highly in mountains, among the French Alps one of the most beautiful Comb Laval's roads in the world was stretched. This road at the end of the century before last, in 1897 is constructed. In those days she allowed to solve a problem of transportation of wood from Faure-de-Lente in Saint-Jeanne - An-Ruayan.

Presently Comb Laval Road from strategic object passed into the category of the tourist. It became the main attraction of cyclists in France. Here each of them can try forces with the nature, with steep slopes and descents. The infinite set of bends and rises are ready to give pleasure to those few men of courage who threw down a challenge to this serpentine.

The award is obvious to winners. They can enjoy the finest of views in the Alps of France in Verkor's region. The most spectacular site of the road between Saint-Jeanne - An-Ruayan and Kol-de-la-Mashin. Nearly thirteen kilometers of indescribable Alpine beauty, not touched wild plants and absolutely not frightened animals expect rare tourists on ancient Comb Laval Road. The spirit fascinating beauty to the road is added by tunnels which cut rocks.

If to go from Saint-Jeanne - An-Ruayan, the first seven kilometers the road coolly climbs up up, representing the twisting, silent forest road. And only after Kol-de-la-Mashin the route becomes more flat. Here many tourists like to slide by bicycle on direct, but rather long, about two kilometers, to the tunnel which is coolly going down.

Аппалачская тропа, США / Appalachian trail, USA

Аппалачская тропа представляет собой уникальный пешеходный маршрут длиной около 3450 км (2150 миль). Она проходит сквозь 14 штатов – от Джорджии на юге до Мэйна на севере. Маршрут берет свое начало на вершине горы Спринг, идет по Аппалачской гряде и заканчивается на горе Каландин. Тропа на всем ее протяжении – государственный заповедник. Его общая площадь составляет около трех с половиной гектаров.
Идея оборудования Тропы появилась в 1920 году. Лесник Б. МакКей предложил достаточно оригинальный план ее организации. И уже в 1923 году был открыт небольшой участок пути. В том виде, в котором туристы узнают Тропу сейчас, она сформировалась к концу двадцатого столетия. На сегодняшний день существует множество организаций и клубов, следящих за состоянием и чистотой Тропы. Весь маршрут маркирован белыми прямоугольниками. Кроме того, на нем расположено более 265 убежищ, позволяющих укрыться от дождя и существенно облегчающих путешествие.
На Тропе можно встретить самых различных туристов. Их ежегодная численность колеблется от трех до четырех миллионов. Большинство из пешеходов оказываются на маршруте ради прогулки по свежему воздуху и не ставят перед собой грандиозных целей. Их путешествие длится от нескольких дней до недели-двух. Еще одна категория путешествующих по Тропе – «секционники». Они выходят на маршрут на более длительный период – 3 – 10 недель и преодолевают за это время несколько сотен миль. И «сквозняки», путешествие которых длится несколько месяцев. Это люди, проходящие Тропу целиком, насквозь. Среди остальной массы их легко выделить по внешнему виду и размеру рюкзаков.
-----------------------------------
The Appalachian trail represents a unique walking route about 3450 km long (2150 miles). It passes through 14 states – from Georgia in the south to Meyn in the north. The route originates at top of the mountain of Spring, goes on the Appalachsky ridge and Kalangding comes to an end on the mountain. A track on all its extent – the national park. Its total area makes about three and a half hectares.

The idea of the equipment of the Track appeared in 1920. The forester B. Mackay offered rather original plan of its organization. And in 1923 the small site of a way was open. In the form in which tourists learn the Track now, it was created by the end of the twentieth century. Today there is a set of the organizations and clubs watching a state and purity of the Track. All route is marked by white rectangles. Besides, on it more than 265 shelters allowing to take cover from a rain and significantly facilitating travel are located.

On the Track it is possible to meet the most various tourists. Their annual number fluctuates from three to four million. The majority of pedestrians appear on a route for the sake of walk on fresh air and don't set before themselves the grandiose purposes. Their travel lasts from several days to one week - two. One more category traveling on the Track – "sektsionnik". They come to a route for longer period – 3 – 10 weeks and overcome during this time some hundreds of miles. And "drafts" which travel lasts some months. These are the people passing the Track entirely, through. It is easy to distinguish them from other weight on appearance and the size of backpacks.

Высокогорная дорога Гросглокнер, Австрия / Mountain Grosglokner Road, Austria

Панорамная высокогорная австрийская дорога Гросглокнер, представляющая собой серпантин из 36 поворотов – это очаровательный туристический маршрут,  знакомящий с красотой охраняемых природных территорий Центральных Альп.

Сорока восьми километровая дорога, проходящая через национальный парк Высокий Тауэрн и соединяющая федеральные земли Зальцбург и Каринтия, начинается в коммуне Фуш-ан-дер-Гросглокнерштрассе и заканчивается в Хайлигенблуте. Проходит через перевал Хохтор, где на высоте 2369 метров находится центр кайзера Франца Иосифа. Отсюда открывается потрясающий панорамный вид на ледник Пастерце и самую высокую в Австрии гору Гросглокнер. Собственно в честь этого 3798 метрового горного пика и была названа автодорога.

План по строительству горной дороги представила группа экспертов в 1924 году. Это был непростой период в истории Австрии в экономическом плане. Страна страдала от катастрофических финансовых потерь по результатам Первой мировой войны, и поэтому к проекту отнеслись скептически. Правительство было вынужденно вернуться к рассмотрению проекта в 1929 году после начала падения финансовых рынков в США. Это событие сильно повлияло на слабую экономику Австрии. Нужно было как то трудоустроить несколько тысяч человек.
Строительство началось в 30 августа 1930 года, и уже через четыре года по новой трассе проехал глава Зальцбурга. А еще через год в августе 1935 Высокогорная дорога Гросглокнер была введена в эксплуатацию и открыта для общественности. Интересно, что затраты на строительство оказались меньше чем планировалось, а посещаемость туристами в первые же годы значительно превысила самые оптимистические оценки. В дальнейшем проводилась поэтапная модернизация дороги. Увеличивалась ее ширина и количество парковок расположенных в самых живописных местах.
С первого дня эксплуатации проезд по дороге был платным. Стоимость проезда составляет в среднем 20-50 евро в зависимости от срока действия билета и типа транспорта. Зимой проезд закрыт, поскольку высота выпавшего снега часто превышает 10 метров.
Ежегодно, проезжая по живописному маршруту, альпийской красотой любуются около одного миллиона человек. Здесь проходят этапы профессиональных велогонок, а еще многие европейские автопроизводители любят обкатывать на крутых горных склонах свои последние модели автомобилей.
----------------------------------

The panoramic mountain Austrian Grosglokner Road representing the serpentine from 36 turns is the charming tourist route acquainting with beauty of the protected natural territories of the Central Alps.

Forty eight kilometer road passing through national park High Tauern and connecting federal lands Salzburg and Carinthia, begins in a commune of Fusch-An-der-Grosgloknershtrasse and comes to an end in Hayligenbluta. There passes through the pass Hokhtor where at the height of 2369 meters there is a center of the Kaiser Franz Joseph. From here the tremendous panoramic view of a glacier to Pastertsa and the highest mountain in Austria Grosglokner opens. Actually in honor of it 3798 meter mountain peaks the highway was also called.

The plan for construction of the mountain road was submitted by the group of experts in 1924. It was the difficult period in the history of Austria in the economic plan. The country suffered from catastrophic financial losses by results of World War I and therefore were skeptical about the project. The government was to return forcedly to consideration of the project in 1929 after the beginning of falling of the financial markets to the USA. This event strongly affected weak economy of Austria. It was necessary to employ some thousands of people somehow.

Construction began in August 30, 1930, and in four years on the new route the head of Salzburg passed. And in a year in August, 1935 Vysokogornaya Road Grosglokner was put into operation and is open for the public. It is interesting that costs of construction appeared less than was planned, and attendance tourists in the first years considerably exceeded the most optimistic estimates. Further stage-by-stage modernization of the road was carried out. Its width and quantity of the parkings located in the most picturesque places increased.

From the first day of operation driving through the road was paid. Fare averages 20-50 euros depending on period of validity of the ticket and type of transport. In the winter journey is closed as height of the dropped-out snow often exceeds 10 meters.

Annually, passing along a picturesque route, about one million people admire the Alpine beauty. Here pass stages of professional cycle races, and still many European car makers like to roll the latest models of cars on cool hillsides.

Ретийская железная дорога, Швейцария.| Rhaetian Railway, Switzerland.

Ретийская железная дорога – это не только популярная среди местных жителей магистраль, но и памятник архитектуры, техники, а также известный туристический объект. С 2008 года часть дороги входит в список всемирного наследия ЮНЕСКО.
Построенная в 1903 – 1910 годах высоко в горах, эта железная дорога до сих пор остается одной из самых живописных в мире. Она проходит по красивейшим труднодоступным районам швейцарских Альп и соединяет две ранее независимые линии: Альбулскую и Бернинскую.
Ретийская дорога – подлинный триумф инженерной науки, настоящее чудо строительной техники. Железнодорожная магистраль проходит через 383 моста и 84 тоннелей и преодолевает за четыре часа 127 километров. За это время пейзажи сменяются один за другим, цветущие зеленые долины  чередуются с заснеженными ледниками на вершинах. Самая дальняя станция находится на высоте 2253 метра над уровнем моря.
Основанием к включению дороги в список ЮНЕСКО послужило гармоничное сочетание архитектурного и технического ансамбля с окружающим альпийским ландшафтом. Все четыре часа в поезде туристы неотрывно смотрят в окна. Природные красоты перемежаются с традиционными швейцарскими деревеньками, старинные замки с природными парками. Желающие могут приобрести билет на фирменный «Бернинский экспресс» в вагончик с прозрачной крышей, путешествие в котором становится незабываемым.
------------------------------
The Rhaetian Railway is not only the highway, but also a monument of architecture, equipment, and also known tourist object, popular among locals. Since 2008 the part of the road is included into the list of the world heritage of UNESCO.

Constructed in 1903 - 1910 it is high in mountains, this railroad still remains to one of the most picturesque in the world. It passes across the most beautiful remote regions of the Swiss Alps and connects two earlier independent lines: Albulskaya and Berninskaya.

Retiyskaya is dear – original triumph of engineering science, a real miracle of construction equipment. The railway line passes through 383 bridges and 84 tunnels and overcomes 127 kilometers in four hours. During this time landscapes are replaced one by one, the blossoming green valleys alternate with snow-covered glaciers at tops. The most distant station is at the height of 2253 meters above sea level.

The harmonious combination of architectural and technical complex to a surrounding Alpine landscape formed the basis to inclusion of the road to the list of UNESCO. The whole four hours in the train tourists continuously look out of the windows. Natural beauty alternate with traditional Swiss villages, ancient castles with natural parks. Persons interested can get the ticket on firm "the Berninsky express" in the car with a transparent roof travel in which becomes unforgettable.