Небесный мост Лангкави (Langkawi Sky Bridge), Малайзия. / Langkawi Sky Bridge, Malaysia.

Небесный мост Лангкави — выдающееся достижение инженерного искусства. Вантовый пешеходный мост красивой изогнутой формы и протяженностью 125 метров, перекинут над ущельем. Он горделиво возвышается среди гор Ганунг, легко паря над пропастью.
С моста открывается потрясающий вид на лазурное Андаманское море, зеленые леса с буйной тропической растительностью, великолепные горы и прилегающие Таиландские острова. Мост построен в 2005 году, его высота — 700 метров над уровнем моря, ширина – 1,8 м.

Небесный мост в Малайзии является уникальным сооружением, он держится на одной единственной наклонной опоре и фактически подвешен над огромной пропастью. На соседних скалах закреплено восемь прочных тросов, стабилизирующих мост. На них приходится вся тяжесть сооружения. По краям моста расположены треугольные платформы для отдыха. Здесь можно перевести дух и насладиться всей красотой окрестностей. Благодаря изогнутой форме моста, окружающими пейзажами можно любоваться с разных ракурсов.
На необычном сооружении есть место, где у пешеходов создается ощущение свободного парения над ущельем. Эти удивительные иллюзии усиливаются в ветреную погоду. Человек, стоящий на мосту, ощущается себя птицей, парящей в высоте. В пасмурную погоду мост увенчан облаками и создается впечатление, что он висит в небе.
Со стороны мост выглядит крайне неустойчивым. На самом деле это очень прочное и надежное сооружение. Для безопасности посетителей на мосту сделаны двойные перила из прочнейшей стали и проволочные сетки. Опасность может подстерегать только во время грозы, мост уязвим для ударов молнии. Поэтому в непогоду мост для туристов закрыт, а на случай внезапной грозы предусмотрены пути эвакуации посетителей.
------------------------------
Nebesny Bridge of Langkawi — outstanding achievement of engineering art. The cable-stayed foot bridge of a beautiful curved form and 125 meters long, will be thrown over the gorge. It proudly towers among mountains Ganung, easily soaring over an abyss.

From the bridge the tremendous view of the azure Andaman Sea, the green woods with violent tropical vegetation, magnificent mountains and adjacent Thai islands opens. The bridge is built in 2005, its height — 700 meters above sea level, width – 1,8 m.

Nebesny Bridge in Malaysia is a unique construction, it keeps on the unique inclined support and is actually suspended over a huge abyss. On the neighboring rocks eight strong cables stabilizing the bridge are fixed. All weight of a construction is the share of them. At the edges of the bridge triangular platforms for rest are located. Here it is possible to take breath and pleasure in all beauty of vicinities. Thanks to a curved form of the bridge, surrounding landscapes can admire from different foreshortenings.

On an unusual construction there is a place where at pedestrians the feeling of free soaring over the gorge is created. These surprising illusions amplify in windy weather. The person standing on the bridge is felt as the bird soaring in height. In cloudy weather the bridge is topped with clouds and the impression is made that it hangs in the sky.

From outside the bridge looks the extremely unstable. Actually this very strong and reliable construction. For safety of visitors on the bridge a double handrail is made of the strongest steel and wire grids. Danger can trap only during a thunder-storm, we will wound the bridge for lightning strokes. Therefore during bad weather the bridge for tourists is closed, and on a case of a sudden thunder-storm ways of evacuation of visitors are provided.

Магдебургский водный мост, Германия / Magdebourg water bridge, Germany

Магдебургский мост в Германии – это уникальное сооружение, служащее не для автомобилей и поездов, а для барж, судов и пешеходов. Это самый большой водный мост в Европе.
Он имеет большое практическое значение для внутреннего судоходства Германии. Мост обеспечил беспрепятственную связь внутреннего берлинского порта с промышленными объектами на Рейне. Магдебургский мост проходит над Эльбой и соединяет между собой две важнейшие водные артерии страны – Среднегерманский канал и канал Эльба-Хафель и, тем самым, избавляет суда от необходимости совершать длительный и местами опасный переход по реке. 
Строительство моста было запланировано еще в начале XX-го столетия. К 1938 году был воплощен в жизнь первый этап проекта. Однако затем началась Вторая мировая война, и последовал длительный перерыв в работах. Они возобновились только в 1997 году и продолжались шесть лет. В октябре 2003 года состоялось открытие моста с запуском по нему первых барж.
Длина Магдебургского моста – 918 метров, из которых 228 проходит над водой, а 690 над сушей. Теперь капитаны барж могут перевозить до 1350 метрических тонн грузов по глубоководному руслу (свыше 4 м.) шириной в 34 метра.
На реализацию грандиозной инженерной задумки были потрачены колоссальные средства – свыше полумиллиарда евро. Но мост того стоит! Все желающие могут пройтись по нему и вблизи рассмотреть это удивительное сооружение. Мост открыт для туристов, на нем есть пешеходные и велосипедные дорожки, стоянка для автомобилей и даже небольшой музей, в котором можно ознакомиться с историей строительства.
---------------------------------------------
Magdeburgsky Bridge in Germany is the unique construction serving not for cars and trains, and for barges, vessels and pedestrians. It is the biggest water bridge in Europe.

It has great practical value for inland navigation of Germany. The bridge provided free communication of internal Berlin port with industrial facilities on Rhine. Magdeburgsky Bridge passes over Elba and connects among themselves two major waterways of the country – the Srednegermansky channel and the Elba-Havel channel and, thereby, relieves vessels of need to make long and places dangerous transition down the river.

Construction of the bridge was planned at the beginning of the XX-th century. By 1938 the first stage of the project was realized. However then World War II began, and the long break in works followed. They renewed only in 1997 and six years proceeded. In October, 2003 opening of the bridge with start on it the first barges took place.

Magdeburgsky Bridge length – 918 meters from which 228 passes over water, and 690 over the land. Now captains of barges can transport to 1350 metric tons of freights on the deep-water course (over 4 m) the 34 meters wide.

Huge funds – over half a billion euro were spent for realization of a grandiose engineering idea. But the bridge is worth it! Everyone can walk on it and close consider this surprising construction. The bridge is open for tourists, on it there are foot and bicycle paths, the parking for cars and even the small museum in which it is possible to examine construction history.

10 фактов о Мальдивских островах/10 facts about the Maldives

10 фактов о Мальдивских островах

1. Мальдивская Республика — государство, располагающееся в экваториальных водах Индийского океана. Всего насчитывается около 1200 коралловых островков, формирующих своеобразную двойную цепь из 26-ти атоллов, которые расположены перпендикулярно экватору. Всего лишь 202 острова заселены, остальные необитаемы.

2. Большинство островов можно перейти пешком за 20-30 минут из-за их малого размера. Длина самого протяженного острова Мальдив составляет всего 8 километров.

3. Предположительно, Мальдивские острова имеют вулканическое происхождение.

4. Мальдивы славятся удивительным рекордом — здесь самая низкая в мире самая высокая точка. Всего лишь 2,4 метра! Из-за низкой высоты земли над уровнем моря Мальдивам всерьез угрожает затопление.

5. Столица Мальдив — город Мале. Мале — самая маленькая столица в мире(площадь города всего 6 км). А Мальдивская республика — самое маленькое азиатское государство в мире.

6. Единственный мальдивский аэропорт Хулуле (также называемый Мале) интересен тем, что его взлетно-посадочная полоса начинается и заканчивается прямо у воды.

7. Штраф за повреждение кораллов на Мальдивах составляет 500 долларов. Запрещается вывозить кораллы и черепашьи панцири.

8. На Мальдивские острова запрещается ввозить алкоголь, свинину и колбасу. За сокрытие привезенного алкоголя штраф все те же 500 долларов.

9. От высоких волн и штормов Индийского океана Мальдивские острова эффективно защищаются с помощью барьерных рифов.

10. Мальдивские острова знамениты удивительным разнообразием морских форм жизни. Потрясающие кораллы, более 2-х тысяч видов рыб, редкие черепахи, а также уникальные для этого региона создания, такие как рифовые и китовые акулы, мурены, манты, скаты и многие другие.
-----------------------------------
10 facts about the Maldives

1. The Republic of Maldives — the state which is located in the equatorial waters of the Indian Ocean. In total about 1200 coral islands forming a peculiar double chain of 26 atolls which are located perpendicular to the equator are. Only 202 islands are populated, the others are uninhabited.

2. The majority of islands can be passed on foot in 20-30 minutes because of their small size. Length of the most extended island Maldiv makes only 8 kilometers.

3. Allegedly, the Maldives have a volcanic origin.

4. Maldives are famous for a surprising record — here the lowest in the world the highest point. Only 2,4 meters! Because of the low height of the earth above sea level Maldives are threatened seriously by flooding.

5. The capital Maldiv — the city of Male. Male — the smallest capital in the world (a square of the city of only 6 km). And the Republic of Maldives — the smallest Asian state in the world.

6. The only Maldivian airport of Hulule (which is also called by Male) is interesting to that its runway begins and comes to an end directly at water.

7. The penalty for damage of corals on Maldives makes 500 dollars. It is forbidden to take out corals and turtle armors.

8. To the Maldives it is forbidden to import alcohol, pork and sausage. For concealment of the brought alcohol a penalty the same 500 dollars.

9. The Maldives are effectively protected from high waves and storm of the Indian Ocean by means of barrier reeves.

10. The Maldives are well-known for a surprising variety of sea forms of life. Tremendous corals, more than 2 thousand species of fish, rare turtles, and also creations, unique for this region, such as reef and whale sharks, moray eels, manti, slopes and many others.

Акведук Валента, Стамбул, Турция./ Valent's aqueduct, Istanbul, Turkey.

Акведук Валента – один из самых известных символов Стамбула и его главная достопримечательность на сегодняшний день. Акведук входит в программу всех популярных туристических маршрутов по Турции. Он расположен в центральной части города и проходит непосредственно над оживленной автомагистралью Ататюрка.

Этот акведук долгое время выполнял важную функцию в водопроводной системе Константинополя. Каменные стены соединяли два холма и являлись опорой для свинцовых труб, по которым поступала вода в город. Сооружение использовалось с момента постройки вплоть до середины XIX века. Акведук был назван в честь византийского императора Валента, который явился инициатором устройства системы водоснабжения во второй половине 4 столетия. При строительстве акведука были задействованы камни из стен древнего Халкидона.
Для своего времени сооружение получилось невероятно сложным и грандиозным, как с технической, так и с архитектурной точки зрения. Длина акведука составляла более одной тысячи метров, а высота – около 26 метров. К настоящему времени Валента сохранился практически целиком и в неплохом для своего возраста состоянии. Высота стен на сегодняшний день – 20 метров. Это обусловлено общим поднятием уровня земли. В 1912 году часть субструкций в западной части акведука, возле мечети Фатих Джами, была снесена. Однако, в конце столетия этот фрагмент отреставрировали под прямым руководством ЮНЕСКО. Сегодня акведук представляет собой определенный интерес для гостей страны и гордость для местных жителей.
---------------------------------------------
Valent's aqueduct – one of the most known symbols of Istanbul and its main sight today. The aqueduct is included into the program of all popular tourist routes for Turkey. It is located in the central part of the city and passes directly over brisk Ataturk Highway.

This aqueduct long time carried out important function in water system of Constantinople. Stone walls connected two hills and were a support for lead pipes on which water came to the city. The construction was used from the moment of construction up to the middle of the XIX century. The aqueduct was called in honor of the Byzantine emperor Valent who was the initiator of the structure of system of water supply in the second half of 4 centuries. At construction of an aqueduct stones from ancient Halkidon's walls were involved.

For the time the construction turned out incredibly difficult and grandiose, both with technical, and from the architectural point of view. Length of an aqueduct made more than one thousand meters, and height – about 26 meters. So far Valenta remained practically entirely and in a state, quite good for the age. Height of walls today – 20 meters. It is caused by the general raising of level of the earth. In 1912 the part of substruktion in the western part of an aqueduct, near a mosque Fatikh Dzhami, was demolished. However, at the end of the century this fragment was restored under the direct management of UNESCO. Today the aqueduct represents a certain interest for guests of the country and pride for locals.

Мост Понте Веккьо, Флоренция, Италия.| Bridge Pontus Vekkyo, Florence, Italy.

Мост Понте Веккьо (в переводе с итальянского – «Старый мост») – одна из главных достопримечательностей Флоренции. Представляющий собой самый древний мост города Понте Веккьо одновременно является и уникальным архитектурным памятником, сохранившим свой первоначальный вид вплоть до наших дней.
Мост был возведён в 1345 году по проекту архитектора Нери ди Фьораванти. До него над рекой Арно возвышались три известных человечеству моста: древнеримский мост, мост, обрушившийся в 1117 году, и мост, снесённый бурными водами при наводнении 1333 года. В XX веке существование Понте Веккьо было поставлено под угрозу: но, по счастливой случайности, отступавшие из Италии фашисты пощадили мост и не стали взрывать его, как остальные мосты Флоренции.
 
Понте Веккьо – каменный трёхарочный мост. От других мостов его отличает наличие жилых зданий, расположенных по обе его стороны. В 14-16 веке на их месте стояли торговые лавки, предлагающие проходящим по мосту людям – мясо, зелень, кузнечные и ювелирные изделия. К концу 16 века на Понте Веккьо остались только продавцы драгоценностей, вследствие чего мост получил в народе ещё одно название – Золотой мост. Ювелирные лавки и по сей день располагаются на мосту.
Центр моста представляет собой обзорную площадку, открывающую живописный вид на другие мосты и виды Флоренции. Над пешеходной зоной Понте Веккьо и жилыми строениями тянется коридор Вазари – архитектурный проход между палаццо Веккьо и дворцом Питти, созданный в 16 веке специально для главы Флоренции, герцога Тосканского, Козимо I (Медичи).
-------------
The bridge Pontus Vekkyo (in translation from Italian – "Stary Bridge") – one of the main sights of Florence. The representing most ancient bridge of the city of Pontus of Vekkyo at the same time is also the unique architectural monument which kept the original form up to our days.

The bridge was built in 1345 on the project of the architect Nery di Fyoravanti. To it over the river Arno three bridges known to mankind towered: the ancient Roman bridge, the bridge which fell in 1117 and the bridge demolished by rough waters at a flood of 1333. In the XX century existence Pontus of Vekkyo was threatened: but, by a lucky chance, the fascists receding from Italy spared the bridge and didn't begin to blow up it, as other bridges of Florence.

Show off Vekkyo – the stone three-arch bridge. From other bridges it is distinguished by existence of the residential buildings located on both of its parties. At 14-16 a century on their place there were shops offering to the people passing on the bridge – meat, greens, forge and jewelry. By the end of the 16th eyelid on Pontus Vekkyo were only sellers of jewelry owing to what the bridge received in the people one more name – Zolotoy Bridge. Jeweler benches and settle down to this day on the bridge.

The center of the bridge represents the survey platform opening a picturesque view of other bridges and views of Florence. Over the pedestrian zone Pontus Vekkyo and residential buildings Vazari's corridor – the architectural pass between Vekkyo's palace and the Palazzo Pitti created in the 16th century especially for the head of Florence, the duke Toskansky, Cosimo I (Medici) lasts.

Храмы Ангкор-Ват, Камбоджа / Angkor Wat, Cambodia

Храмовый комплекс Ангкор-Ват в Камбодже — знаковое место для буддистов со всего мира. Нет ничего постыдного в том, чтобы карабкаться по ведущим к самому верхнему храму ступенькам на четвереньках или с помощью специальных веревок, ведь уклон у лестницы — примерно 70 градусов. Местные гиды объясняют, что лестница была сделана столь крутой, чтобы напомнить людям, что попасть на небеса — занятие не самое простое. Впрочем, находясь наверху, то же самое вы можете подумать и о спускании с небес.
------------------------
 Angkor Wat in Cambodia — a sign place for Buddhists from around the world. There is nothing shameful in clambering on the steps conducting to the most top temple on all fours or by means of special ropes, after all a bias at a ladder — about 70 degrees. Local guides explain that the ladder was made so cool to remind people, what to get on heavens — occupation not the simplest. However, being above, the same you can think and of sinking from heavens.

Мост Конфедерации, Канада / Konfederatsii Bridge, Canada

Мост Конфедерации соединяет между собой остров Принца Эдуарда и канадскую провинцию Нью-Брансуик, расположенную на материковой части страны. Открытый 31 мая 1997 года, он сразу же стал самым длинным мостом в мире, возведённым над покрывающейся коркой льда водой.
Достигающий в длину тринадцати километров (включая подъездные пути), мост Конфедерации состоит из сорока четырёх пролётов, по двести пятьдесят метров каждый, и покоится на шестидесяти двух опорах.
Канадская достопримечательность достигает в ширину одиннадцати метров. Высота моста (по уровню моря) составляется сорок метров по бокам и шестьдесят – в центральной части, специально поднятой над водой для беспрепятственного прохода морских судов.
На строительство масштабного сооружения было потрачено чуть больше миллиарда канадских долларов. Чтобы вернуть вложенные в мост деньги, управляющая компания установила плату за быстрый (в течение двенадцати минут) и комфортный проезд с материка на остров и обратно. Интересно, что передвигаться по канадской достопримечательности можно только на автомобилях. Пешеходам и велосипедистам вход на мост запрещён. Они могут преодолеть его только на специальном автобусе.
При возведении моста Конфедерации строители постарались сделать всё для того, чтобы сохранить уникальную экосистему местности. Для этого они переносили выкапываемый грунт в другие места, где формировались новые ареалы обитания омаров. Впоследствии были проведены научные исследования, которые показали, что морские обитатели ведут привычную им жизнь, без потери своего численного состава.
------------------------------------
Konfederatsii Bridge connects among themselves Prince Edward Island and the Canadian province of New Brunswick located on the mainland of the country. Open on May 31, 1997, it at once became the longest bridge in the world built over the water crusting ice.

Reaching in length of thirteen kilometers (including access roads), Konfederatsii Bridge consists of forty four flights, on two hundred fifty meters everyone, and is based upon sixty two support.

The Canadian sight reaches in width of eleven meters. Bridge height (on sea level) is formed forty meters on each side and sixty – in the central part which is specially lifted over water for free pass of sea vessels.

Slightly more than one billion Canadian dollars was spent for construction of a large-scale construction. To return the money invested in the bridge, the management company established a payment for fast (within twelve minutes) and comfortable journey from the continent on the island and back. It is interesting that it is possible to move on the Canadian sight only on cars. The entrance on the bridge is forbidden pedestrians and cyclists. They can overcome it only by special bus.

At construction of Konfederatsii Bridge builders tried to make everything to keep a unique ecosystem of the district. For this purpose they transferred the dug-out soil to other places where new areas of dwelling of lobsters were formed. Subsequently scientific researches which showed were conducted that sea inhabitants conduct life habitual to them, without loss of the numerical structure.